La Medida C, de 1986 a 2027
Los votantes del Condado de Fresno aprobaron la Medida C, un impuesto sobre ventas de medio centavo para transporte, en 1986, y aprobaron una extensión de veinte años en noviembre de 2006. Esa extensión vence el 30 de junio de 2027. La Autoridad de Transporte del Condado de Fresno administra el programa, y la Medida C tiene su propio comité ciudadano de supervisión.
En noviembre de 2022 una renovación por treinta años fue a los votantes como medida del condado. Obtuvo 58.2% a favor y no pasó porque necesitaba dos tercios. Bajo la Medida C actual, 34.6% de los ingresos va a calles locales y 30.4% a proyectos regionales.
Lado a lado
- Tasa: Medida C 0.5%. Medida S 0.5%. La tasa es lo único que no cambia.
- Plazo: la Medida C termina el 30 de junio de 2027. La Medida S va del 1 de julio de 2027 a 2057, treinta años.
- Total: la Medida S se proyecta en unos $7.4 mil millones, cerca de $120 millones en el primer año.
- Calles locales: Medida C 34.6%. Medida S 65%, con $400,000 al año primero para cada ciudad y el condado, y después 80% por población y 20% por millas de calles.
- Proyectos regionales: Medida C 30.4%. Medida S 4%.
- Transporte público: Medida S 25%, unos $1.85 mil millones, más 4% para acceso e innovación, incluidos pasajes gratis.
- Agencia: la Medida C la maneja la Autoridad de Transporte del Condado de Fresno. La Medida S la elimina y pasa el dinero a Fresno COG.
- Supervisión: la Medida S crea un comité de once miembros nombrados por completo por Fresno COG que revisa auditorías y recomienda.
- Camino a la boleta: las renovaciones de la Medida C eran medidas del condado que necesitaban dos tercios. La Medida S es una iniciativa ciudadana que necesita mayoría simple, puesta en la boleta de 2026 por la ley estatal AB 1923 después de que los supervisores votaron por 2028.
Qué entregó la Medida C en Fresno
El mejor indicador de los próximos treinta años son los últimos cuarenta. Los informes de la propia ciudad de Fresno muestran el rezago de reparación de calles subiendo de $505 millones en enero de 2023 a unos $1.2 mil millones en junio de 2025, más unos $300 millones en banquetas, y una proyección de unos $2.5 mil millones para 2035 con el financiamiento actual.
El índice promedio de condición del pavimento de la ciudad bajó de 72 en 2008 (bueno) a 64 en 2025 (regular). Fresno Area Express tuvo 11.24 millones de viajes en 2005 y 9.61 millones en 2024, mientras Caltrans estima que las millas diarias en auto del condado siguieron subiendo, de 21.95 millones en 2021 a 23.24 millones en 2023.
- $505M → $1.2 mil M
- rezago de calles de Fresno, 2023 → 2025
- 72 → 64
- índice promedio del pavimento, 2008 → 2025
- −14.5%
- viajes de FAX, 2005 → 2024
- +5.9%
- millas diarias en auto del condado, 2021 → 2023
La pregunta para el 3 de noviembre
La Medida S destina más dinero a calles locales que la Medida C, y ese es un punto justo a su favor. Pero lo hace dentro de un candado de treinta años, con un comité que solo puede aconsejar, una cuarta parte del dinero apartada para un modo que usa menos de 1 de cada 100 trabajadores del condado, y un historial bajo el impuesto actual que empeoró en lugar de mejorar. La tasa es la misma. La pregunta es si la estructura se ganó otros treinta años. Creemos que la respuesta es No.